今回紹介するのは、日光と塩原にまたがる日塩有料道路（通称もみじライン）だ。
今回は日光側からの登りについて紹介する。
アクセスとしては、東武日光線の下今市駅か、JR日光線の今市駅から国道121号線を北上することでアクセス可能だ。（東部鬼怒川線の龍王峡駅を使えば目の前だ！）
・峠スペック
坂バカ度：★★★★★★☆☆☆☆
景観： ★★★☆☆☆☆☆☆☆
路面状況：★★★★★★★☆☆☆
距離
14.9km
最大標高差
780m
平均斜度
全体：5.2%
上り：6.2%
下り：2.2%
獲得標高
上り：782m
下り：12m
・補給ポイントについて
スタート地点は、この交差点からとする。
峠の全長は14.9㎞となる。
・ラストコンビニ
ラストコンビニはセーブオンだ。
・ラスト自販機
ラスト自販機は龍王峡駅周辺にあるものが最後だ。
・実走レビュー
登り始めるとすぐに料金所があるが、料金は出口支払いなのでここはスルーして問題ない。（自転車料金は安心の50円だ。）
スタートから5～6％程度の丁度良い勾配が続くことになる。
この峠の特徴としてはとにかくカーブが連続することである。
以前バイク（モーターサイクル）で通った時には、往復しただけでヘロヘロになるほどだった。
逆に言うとコーナーが多いことで、登りの勾配は抑えられている。
時々9％前後の登りも登場するが、全体から見ればその区間は短い。
登り始めて6㎞までは平均勾配で6％ほどになる。
その後は平均勾配としては下がることになるが、階段式に7％程度の登りと緩斜面が連続することになるので、逆に少し辛く感じるかもしれない。
12㎞弱登ったところで峠の茶屋が見えてくる。
しかしここが峠の頂上ではないので、注意してほしい。
なお、茶屋には自販機や軽食も食べられるようなので、茶屋横の白滝の前で一服するのも良いだろう。
峠の茶屋を過ぎるとそこから先3㎞ほどは3％ほどに緩くなるので、タイムを狙う場合にはスパートをかけてしまうのが良い。
・頂上施設について
頂上はわかりづらくこれといった標識などはないが、山側の斜面（向かって右側）に何かの地味な石碑があるので、目印にしてもらいたい。
・その他
また、頂上付近の山は鶏頂山という山で、道を外れたところには大きな鳥居がある。
鳥居は道からも見えるので、見えたら頂上はすぐそこだとわかるだろう。
・路面状況について
路面状況としては全体を通して大きな損傷個所などはないが、一部ひび割れている個所が見受けられた。
この道は名前の通り、紅葉シーズンには見事な紅葉の中を走ることができる。（その分自動車やバイクは激増する）
また、暖かい時期には道路沿いの楓が緑のトンネルを作り、日光を遮ってくれるので涼しく登ることができる。
ただし日影が多くなるので、前述のひび割れ箇所などが見えづらいので、下りの際に車輪を取られないように注意してほしい。