今回は、前回に引き続き華山の西コースについて紹介したい。
・峠スペック
坂バカ度：★★★★★★☆☆☆☆
景観： ★★☆☆☆☆☆☆☆☆
路面状況：★★★★☆☆☆☆☆☆
距離
7.1km
最大標高差
445m
平均斜度
全体：6.3%
上り：8.1%
下り：4.7%
獲得標高
上り：475m
下り：35m
・補給ポイントについて
西コースのスタート地点は、国道491号から分岐するこの地点からとする。
コース全長は7.1㎞と、こちらも比較的短めだ。
またスタート地点ですでに標高が250mほどあるので、東コースと比べれば獲得標高は小さく、難易度も低くなる。
とはいえ、スタート地点までは登ってくる必要があるので、そこを加味してペースを考えたい。
・ラストコンビニ
コンビニや自販機は近くにない。
一番近い自販機はこの地点にある物だと思われるので、水分はしっかりと補給して挑みたい。
・実走レビュー
スタート後、最初の1.5㎞は緩やかな登りになる。
場所によってはぐっと登るポイントもあるが、ごく短いものなので心配はいらない。
1.5㎞地点を過ぎると、ここからは平均10％の登りが2.5㎞に渡って続く。
前半の2㎞は8～9％の登りが続く。
場所によって10％を少し超える箇所はあるが、基本的に勾配変化は小さい。
後半になると勾配はきつくなり、15％程度の登りが500mほど続く。
4㎞地点からは、平坦に近い下り勾配が200m弱現れる。
ここからはアップダウンが連続する区間で、1.7㎞に渡って2度アップダウンを繰り返す。
それぞれの登りは平均8～9％程度の登りで構成さているが、2度目の登り区間は10％強の勾配が現れるので、気を抜いてはいけない。
また各登り区間は300m前後なので、下り区間ではできるだけ勢いをつけて、登り区間を楽にこなすようにしよう。
2つ目の登りを越えて下り終わると、頂上までは1.4㎞だ。
登りに転じてから800m程は、平均勾配が11％ほどになる。
特に後半の400mは14％程度まで勾配が上がるので、きつい区間と言えるだろう。
この区間を越えると、東コースからと合流して頂上へ向かうことになる。
ここから先は前回の記事を参照いただきたい。
タイムを狙う場合には、アップダウン区間をできるだけスピードを落とさずにクリアすることで伸びるはずだ。
・路面状況について
路面状況は東ルートと比較すれば良好だが、落ち葉や枝、湧水の流れるポイントがあるので、こういったところには注意したい。
・その他
せっかくなので、華山を登ったらもう少し足を延ばして角島大橋まで行ってみよう。
華山の西コーススタート地点からは20km強なので、1時間程度で到着できるだろう。
角島大橋周辺の海は非常に青いので、まるで沖縄に来たかのような気分を味わえる。
また橋の造りが宮古島の伊良部大橋に少し似ており、ミニ伊良部大橋とでも形容できるだろうか。
本州ではなかなか見ることのできない景色なので、山口まで来た際にはぜひ立ち寄りたいスポットだ。
また少し距離はあるが、秋吉台や元乃隅稲荷神社もサイクリングの目的地にはちょうど良い。
日程に余裕があれば、こちらにもぜひ足を運んでみることをお勧めする。
